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柔性防护网的选择越来越重要

在社会不断的发展，家家通公路，城市与城市之间高铁，铁路的链接，被动防护网，不排除地质酥松，泥石流等灾害，在此我们采取对破面和道路的保护，可以用防护网来挡住灾害对道路交通的损坏当坡面存在大块危岩且坡面不能直接作为支顶结构的基础时，则可考虑采用柔性防护技术的捆绑方法或清除危岩的方式。支顶结构自身体积和重量一般较大，需要有很好的基础，否则其自身稳定性将存在问题，设计和施工都必须谨慎对待。此外，结构材料用量一般较大，由此而来的材料搬运量劳动强度、施工难度和风险等一般都大嵌补对外悬或坡面凹腔形成的危石采用浆砌片石、混凝土或水泥砂浆填筑，以提高危石稳定性的一种方法，其本质与扶壁式支顶并无差别，rx 075被动防护网，技术简单易行。但同支顶方式一样，嵌补结构也必须要有稳定的基础，且必须与坡面紧密结合。

    构造:前两者通过钢丝绳锚杆和/或支撑绳固定方式，后者通过钢筋(可施加预应力)和/或钢丝绳锚杆(有边沿支撑绳时采用)、***锚垫板以及必要时的边沿支撑绳等固定方式 。产品特性:作用原理上类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均材质:钢丝绳网、普通钢丝格栅(常称铁丝格栅)和TECCO高强度钢丝格栅 匀传递以充分发挥整个系统的防护能力即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求 。决定了系统的超高寿命．通过大量的试验和研究发现sns主动防护系统具有30—50年的防护使用寿命。

搭建临时被动防护网预防边坡塌方预防边坡塌方伤害。边坡治理过程中国内已经发生过边坡塌方的情况，带来的伤害是严重的。一次我们需要采取提前预防的方式。我们可以搭建临时被动防护网，对山脚施工的人员做好临时的安防工作。该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制。如汽车与道路摩擦声或机车与轨道摩擦声在道路下部。预防了这些灾害后，还有一些基本的要求，每个员工都需要严格执行。***散集于坡脚或缓坡上的一种常见的典型动力地质灾害现象。落石的主要来源有两方面，一方面是岩石边坡上因节理裂隙切割、差异风化或卸荷作用等形成的危岩， (石)，在裂隙不断发到一定程度后或在某种外力(如裂隙中的水压力、冻胀、冰劈、泥劈和潜蚀作用，动力设备或振动，树根根劈作用、风吹动树时的杠杆作用、动物活动等)作用下突然失稳脱离母体，另一方面是崩坡积物中的孤石或浮石，在其下侧土体被逐渐淘失、上游落石碰撞、动物活动等作用下失去原有平衡而离开原位。施工前需要带好安全帽、每个施工人员都需要系好安全带，切勿一个安全桩系两根安全带及一个安全带系两人。

常用被动网结构配置及防护功能（符合铁道行业标准：TB/T 3089—2004及'中华人民共和国交通行业标准 JT/T528-2004）  注1: 除上述构成外，均含钢柱（系统高度为3/4/5/6/7m时，分别为16/18/20/20b/22b号工字钢加工而成）和拉锚锚杆（侧拉锚杆一般为2φ16×2.5或2φ16×3钢丝绳锚杆，其余为2φ16×2钢丝绳锚杆）；

注2: 是否带钢丝格栅根据需拦截落石尺寸设计确定；

注3: 要求带减压环的，φ12~φ14钢丝绳带GS-8000减压环，φ16~φ18钢丝绳带GS-8001减压环，φ20~φ22钢丝绳带GS-8002减压环，其能量吸收能力分别不应小于30/50/130kJ，启动荷载应介于与其相连的钢丝绳小破断拉力的20%~50%，rxi被动防护网，若改变减压环性能参数，被动防护网图纸，则应改变其配置数量。

注4: 减压环在变形并吸收能量的过程中，其残余环段应维持似圆形状，该环段的管体不应发生扁曲、扭曲、折皱现象。

被动防护系统钢柱间距10米为一跨，高度一般在4-7米之间。网子宽度一般为5米/张，高度可根据客户要求定做。

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