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钢性防护网常规规格介绍

钢性防护网常规规格介绍

　　钢性被动防护网的系统常规高度一般为1.8M或2.5M，刚性防护网的立柱间距可适当增大(如3m一4m)，当落石尺寸小能量大时，上下钢丝绳可能被滚石挤压变形后穿过，因此增设间距保持板材，增设薄钢板相对于减小型钢立柱的间距而言，费用大幅降低，钢丝绳间距保持钢板设置双绞六变形钢丝网设置钢丝格栅网一方面是为了拦截小粒径落石，同时还可增加系统的整体性能.目前国内常用的钢丝格栅网有单绞及双绞两种编织方式，当单根钢丝破断时，相比单绞方式，双绞格栅网不容易发生连续破坏，因此新型刚性防护网采用双绞六边形钢丝网，端柱设置斜支撑为防止端柱在受到拉力时沿着钢丝绳的方向发生倾覆，端部钢柱带有斜撑.斜撑可采用角钢或者槽钢

　　钢性被动防护网耐久性原则钢柱、斜撑、钢丝绳、连接件等采用热浸锌防腐. 由于钢丝网的钢丝直径较小，锈蚀后更加容易丧失防护性能，为了加大其防腐年限，采用镀锌-5%铝一混合稀土合金镀层的方式(也称为镀高尔凡)，这种防腐方法的防腐年限比镀锌要高2一3倍.其结构耐久性相对于一般钢筋网片大幅提高. 弹簧型消能器由套筒、拉杆、螺杆及弹簧组成，拉杆与套筒的一个端面固定连接，拉杆通过绳卡与钢丝绳连接，在套筒内螺杆后端头处放置弹簧，螺杆的另一端通过螺帽与端柱连接.消能装置简单有效，安装方便，并可重复使用或者很方便地更换.套筒，螺杆拉杆，压缩弹簧，弹簧型消能器。钢柱基座放线时，各钢柱基础位置应尽可能在同一等高线上，相邻钢柱基座间同高差应控制在0。

柔性防护网的选择越来越重要

在社会不断的发展，家家通公路，城市与城市之间高铁，铁路的链接，不排除地质酥松，泥石流等灾害，在此我们采取对破面和道路的保护，可以用防护网来挡住灾害对道路交通的损坏当坡面存在大块危岩且坡面不能直接作为支顶结构的基础时,则可考虑采用柔性防护技术的捆绑方法或清除危岩的方式。支顶结构自身体积和重量一般较大,需要有很好的基础,否则其自身稳定性将存在问题,设计和施工都必须谨慎对待。此外,结构材料用量一般较大,由此而来的材料搬运量劳动强度、施工难度和风险等一般都大嵌补对外悬或坡面凹腔形成的危石采用浆砌片石、混凝土或水泥砂浆填筑,以提高危石稳定性的一种方法,其本质与扶壁式支顶并无差别,技术简单易行。但同支顶方式一样,嵌补结构也必须要有稳定的基础,且必须与坡面紧密结合。近几年来，在各种建设项目中所用的安全用网存在较严重的问题，新闻中经常报道由于安全用网的质量不过关而导致国家财产损失以及人员伤亡的情况。

    构造:前两者通过钢丝绳锚杆和/或支撑绳固定方式，后者通过钢筋(可施加预应力)和/或钢丝绳锚杆(有边沿支撑绳时采用)、锚垫板以及必要时的边沿支撑绳等固定方式 。产品特性:作用原理上类似于喷锚和土钉墙等面层护坡体系，但因其柔性特征能使系统将局部集中荷载向四周均材质:钢丝绳网、普通钢丝格栅(常称铁丝格栅)和TECCO高强度钢丝格栅 匀传递以充分发挥整个系统的防护能力即局部受载，整体作用，从而使系统能承受较大的荷载并降低单根锚杆的锚固力要求 。决定了系统的超高寿命．通过大量的试验和研究发现sns主动防护系统具有30—50年的防护使用寿命。⑷、脱脂去污处置：焊前查看坡口、拼装空隙是不是符合要求，定位焊是不是结实，焊缝周围不得有油污。

柔性防护网零部件安装介绍

    柔性防护网在近期两年使用量挺大，关键运用于髙速大马路边坡绿化、蓄水库边坡防护、髙速清理、防止细沙流，在这种个行业边坡防护网使出了它特有非常的优点，是其他防护网商品沒有方法替代的。因此近期两年边坡防护网的进度十分迅疾。针对一点不了解边坡防护网的盆友你在处人们将给您详细介绍，实际的零元器件与安裝派发1.锚杆是柔性防护网十分关紧的构成部分，锚杆分成上方锚杆与下边锚杆，商品一般觉得适合而应用多芯16mm的镀锌钢丝绳，也是觉得适合而应用不锈钢丝锚杆的，不管觉得适合而应用什么材料的锚杆，终要求做到上方锚杆抗支撑力为80KN，下边锚杆需做到50KN，锚杆的关紧关防护网的防滑级别。2.支撑点绳一样是柔性防护网关紧的构成部分，分成横着支撑点绳与竖向支撑点绳。横着支撑点绳直经一般为16mm。3.立柱是整个儿安全防护的支点，当坠石滑下触碰到防护网，防护网一部分受压均值散播，终散播到立柱上。因此立柱的关紧性显而易见。立柱一般觉得适合而应用热浸镀锌表面处理。建议施工中采用无损检测的方式，并对锚杆密实度作相应规定，实践证明边坡锚杆密实度以75%～90%为好如边坡存在系统、随机锚杆支护，拉网锚杆可尽量采用边坡支护锚杆，既可节约工程量又可提高整体的受力。倘若立柱的防腐蚀特性十分不太好得话，当碰到雾霾很容易浸蚀，浸蚀后的立柱沒有方法做到边坡绿化实际效果的。柔性防护网的安裝一般常有工程图纸的，人们在开工的全过程中要求纪律严明按照工程图纸实行开工，安裝立柱的時刻基本尽量牢固，立柱混凝土要与路面无缝拼接紧密连接