五索缆索护栏厂厂家***,俊川防护30年

钢绳缆索护栏介绍

缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，就是平时我们在景区看到的由钢绳组成的一种护栏。它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠钢绳缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，喷塑缆索护栏对扫雪的障碍稍少。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用。4、装设端部立柱上的索端锚具后，顺着中间立柱依次把缆索临时夹持在托架规定位置上，一直连接到另一端的端部立柱或中间端部立柱上。

缆索护栏***柱子镀锌量是多少？

缆索护栏的端部立柱、中间端部立柱和中间立柱应采用热浸镀锌进行表面防腐处理。锌锭应不低于《锌锭》（GB470—83）中规定的1号锌，各种立柱的锌层重量不低于600g/㎡.凡是低于这个数量就是非标的。我们平时不仅要求***材料的锌层含量，还要求***材料的厚度和重量。绳索护栏型号：浸塑B型（普通型），浸塑A型（加强型），热镀锌B型（普通型），热镀锌A型（加强型）。

缆索钢丝的各项性能试验方法，按下述标准进行：

　　《金属线材反复弯曲试验方法》（GB238—84）

　　《金属线材扭转试验方法》（GB239—84）

　　《镀锌钢丝锌层硫酸铜试验方法》（GB2972—82）

　　《镀锌钢丝锌层重量试验方法》（GB2973—82）

　　缆索的张力可用拉力测定计测定，或根据跨径与缆索挠度之间的关系测定。

设计缆索护栏基本要求？

设计缆索护栏由立柱、托架、缆索、卡具、锚具等组成。在1988年开始设计时，缆索护栏没有***，缆索、锚具等既无行业标准也无产品。主要是借鉴日本、美国的一些产品宣传资料，对国外缆索护栏的功能和不足之处进行探讨，结合我国国情进行设计。缆索护栏的常规尺寸及布置原则在“规范”中已作详细规定，这里不再赘述。下面仅对合宁公路缆索护栏设计的特点作一介绍。  缆索护栏端末立柱撞坏后会引起整段（一个端末区间）缆索松动，由于端末立柱修复困难，因此经过研究设计了接地式端末立柱，即降低了端末柱造价，又改善了端柱受力条件。合宁公路通车5年来，接地式端柱无一损坏，收到了很好效果。  国外缆索护栏分段长度一般规定不超过300m，这主要是考虑每卷索的长度及施加初张力，安装和修复等因素。主要是借鉴日本、美国的一些产品宣传资料，对国外缆索护栏的功能和不足之处进行探讨，结合我国国情进行设计。由于我们采用了接地式端末立柱，立柱的受力条件得到改善，因此将分段长度设为500m（日本、美国通过试验认为，缆索在碰撞时拉力长度为500m）。这样可大量减少中间端末立柱，工程造价也就随之降低。 缆索的价格较高，放缆后的零头长度一般小于200m就难以用上，每卷索一般重约2~3T，材料损耗一般在3%左右，为解决这个问题，我们设计了接索器。在实际使用中，每卷只需一个接索器即可同下一卷索连接，钢索基本上不浪费，同时还设计了防盗结构。