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高速公路的声屏障一般是什么样的？

高速透明隔音声屏障经过容易分散司机注意力地点时如果高速公路两边有非常容易分散司机、驾驶员注意力的景象和场所等，也会设置高速透明隔音声屏障。一般常用金属微孔或是百叶孔居多。经过动物保护区时这种情况一般是安装全封闭声屏障，像候鸟聚集地，不能因为车辆行驶对动物造成影响。高速公路高速透明隔音声屏障的安装其实简单说就是汽车噪声影响到了人、动物或是周围要影响高速公路行驶的车辆，都需要加装声屏障来治理。

铁路隔音板的设计要求

铁路隔音板的设计要求  :铁路隔音板是选用0.4mm-0.6mm的彩钢板为原材料经全自动数控机床冲孔，然后经设备辊压成型彩钢板是带有有机物的彩涂钢板 也可以根据客户的要求定做镀铝锌，锌层量可根据客户要求定做板宽1米可压型的型号：900/840mm，特殊的规格型号可根据客户要求定做彩钢穿孔吸音板有多款 求定做，其孔径大小，孔间距和布孔率都需通过相关声学测定机构测定，一般来说冲孔率在15-25范围时有的吸音效果，隔音系数高达0.45-0.92as，花样组合，更可根据客户要大孔彩钢穿孔吸音板是市场上使用的室内装饰材料，我们公司集生产销售于一体，销往***各地，主要是用于大型体育馆吊顶，会议室，发电机房，车间厂房吸音降噪，备受客户的欢迎有利于吸收低音，小孔有利于吸收高音。

铁路上用的隔音板设计要求有哪些？

铁路上用的隔音板设计要求有哪些？  根据铁路设计的要求，铁路隔音板的结构设计按照容许应力法进行计算。 1）隔音屏障材料、容许应力、结构安全系数、结构计算方法及构造要求应符合国家现行铁路桥涵设计规范的有关规定。 2）隔音屏障主体结构应根据环境类别，按设计使用年限为60年的要求进行耐久性设计。 3）特殊地质地区的隔音屏障结构设计还应符合现行的有关规定。 4）除以上结构设计和验算的步骤外，铁路隔音屏障所有构件应根据使用条件进行下列验算： ①构件的挠度不得大于长度的1/200； ②混凝土结构的裂缝宽度不得大于0.2mm； ③客运专线铁路隔音屏障应进行结构疲劳强度验算； 5）桥梁隔音屏障应对隔音屏障与梁体连接构件的强度进行验算，客运专线桥梁隔音屏障还应对桥梁翼缘板的正力矩和负力矩进行验算

声屏障中的隔声材料和吸声材料有何不同？

声屏障中的隔声材料和吸声材料有何不同？   于隔声材料,要削弱透射声能,阻挠声响的传达,就不能好像吸声材料那样多孔、疏松、透气,相反它的原料应该是重而密实的,如PC板、耐力板、声屏障板、钢板等一类资料。隔声资料原料的需求是密实无孔隙或缝隙;有较大的分量。因为这类隔声资料密实,难于吸收和透过声能而反射能强,所以它的吸声功能差，较首要的是能有用的隔音。

在工程上,吸声处置和隔声处置所处置的方针和侧重点不一样,吸声处置所处置的方针是削弱声响在室内的重复反射,也即削弱室内的混响声,缩短混响声的接连时刻即混响时刻;在接连噪声的情况下,这种削弱表现为室内噪声级的下降,此点是对声源与吸声资料同处一个修建空间而言。而对相邻房间传过来的声响,吸声资料也起吸收作用,然后相当于进步围护布局的隔声量。

由此能够看出,运用隔声材料或隔声布局阻隔噪声的作用比选用吸声材料的降噪作用要高得多。这说明,当一个房间内的噪声源能够被分隔时,应首要选用隔声办法;当声源无法离隔又需求下降室内噪声时才选用吸声办法。